Reifendruckkontrollsystem – Alles Wissenswerte zum RDKS

Um den Reifendruck zu prüfen, gibt es zwei verschiedene Systeme: die direkte und indirekte Messung. Die grundlegende Funktion ist in beiden Fällen gleich: Sensoren geben ihre Messdaten an das Steuergerät im Fahrzeug weiter und warnen bei Veränderung des Reifendrucks. Welches RDKS im Fahrzeug verbaut ist, ist hersteller- und modellabhängig. Europaweit verwenden etwa 60 Prozent der Hersteller ein direktes und 40 Prozent ein indirektes System.

Direkte RDKS arbeiten mit im Rad verbauten Drucksensoren. Diese sitzen entweder am Ventil oder an der Felge. Die Sensoren erfassen durchgehend den Innendruck sowie die Lufttemperatur der einzelnen Räder. Dadurch sind Reifenschäden frühzeitig erkennbar. Die Zuverlässigkeit und Präzision der direkten Messtechnik hat ihren Preis, denn sowohl Sommer- als auch Winterreifen müssen mit Reifendrucksensoren ausgestattet sein. Für das Reserverad gilt dies jedoch nicht. Bei der Wartung und Programmierung direkter Systeme entstehen weitere Kosten.

Diese Marken verwenden überwiegend oder ausschließlich direkt messende Systeme:

• BMW
• Ford
• Honda
• Hyundai
• Jaguar
• Kia
• Land Rover
• Lexus
• Mercedes-Benz
• Nissan
• Opel
• Porsche
• Subaru
• Toyota
• Volvo

Indirekt messende Systeme nutzen bereits vorhandene ESP- oder ABS-Sensoren. Sie prüfen nicht den Reifendruck, sondern den Abrollumfang des Reifens. Bei Druckverlust reduziert sich der Außenumfang, wodurch die Drehzahl des Pneus steigt. Rotiert eines der Räder schneller als die anderen, gibt das System eine Warnung aus. Diese Methode funktioniert jedoch nicht, wenn alle vier Reifen gleichzeitig Druck verlieren. Daher messen indirekte Reifendruckkontrollsysteme zusätzlich die charakteristische Schwingungsfrequenz der Reifen. Dadurch kann sogar die Position des Druckverlusts ermittelt werden.

Indirekte RDKS haben den Nachteil, dass die Messung nur in Bewegung möglich ist. Sie sind außerdem ungenauer als direkte RDKS, dafür fallen keine Mehrkosten für neue Sensoren an. Die bereits vorhandenen Sensoren müssen allerdings bei jeder Anpassung des Reifendrucks, z.B. einem Reifenwechsel, zurückgesetzt und neu angelernt werden.

Die Autos dieser Hersteller sind mehrheitlich mit einem indirekten RDKS ausgestattet:

• Audi
• Citroën
• Fiat
• Mazda
• Seat
• Skoda
• VW

RDKS-Pflicht besteht für alle neu zugelassenen Fahrzeuge der Klasse M1. Darunter fallen alle Pkw sowie viele Wohnmobile und Geländefahrzeuge bis 3,5 t Gesamtgewicht. Für Nutzfahrzeuge und Lkw gilt die EU-Verordnung nicht. Wurde Ihr Fahrzeug vor dem 1. November 2014 erstmals zugelassen, ändert sich für Sie gar nichts. Es besteht keine Pflicht, ein Reifendruckkontrollsystem nachzurüsten. Ein defektes Reifendruckkontrollsystem galt bis 2017 bei der Pickerl-Überprüfung als leichter Mangel. Inzwischen wird es als erheblicher Mangel eingestuft.

Wollen Sie auf die Sicherheit und den Komfort eines RDKS nicht verzichten, nutzen Sie den professionellen Auto- und Reifenservice Ihrer örtlichen Werkstätte. Unsere fachkundigen Mitarbeiter beraten Sie gerne zu geeigneten Systemen und der optimalen Bereifung für Ihr Fahrzeug.

Wer ein Fahrzeug mit Reifendruckkontrollsystem besitzt, überlässt den saisonalen Reifenwechsel am besten einer KFZ-Fachwerkstätte. Reifendrucksensoren direkter Systeme können bei einem nicht fachgerechten Radwechsel leicht beschädigt werden. Für die Montage ist spezielles Werkzeug erforderlich. Dazu müssen die Sensoren regelmäßig neu angelernt und gewartet werden, um reibungslose Funktionalität zu gewährleisten. Indirekte Systeme haben einen geringeren Wartungsaufwand, doch auch hier ist die korrekte Einstellung der Sensoren essentiell.

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